Akcija "Nisi brži!"

Ukupna dužina pruga u Srbiji iznosi oko 5.500 km. Od 2.374 putna prelaza, 1.900 putnih prelaza je, u skladu sa zakonskom regulativom, obezbeđeno znacima drumske signalizacije (znak "Andrejin krst" , znak "Stop", ili na neki drugi način). Ostali putni prelazi obezbeđeni su savremenim signalno-sigurnosnim uređajima (rampama).Tehnički i finansijski nije moguće da svi pružni prelazi budu obezbeđeni rampama. Dokaz za to svakako je činjenica da nijedna železnička uprava u Evropi nema sve ukrsnice pruga i puteva obezbeđene savremenim signalno-sigurnosnim uređajima.

Na polovini pruga u Srbiji, brzina voza je manja od 60 km/h, a na oko 400 km pruga u zemlji primenjuje se tzv. "lagana vožnja", upravo radi očuvanja bezbednosti.

Zabrinjava podatak da je tokom 2009. godine 15 vanrednih događaja bilo na putnim prelazima sa signalno-sigurnosnim uređajima i čak 45 na putnim prelazima sa drumskom signalizacijom. Ni za jedan od tih vanrednih događaja nije kriva železnica, a za skoro polovinu svih vanrednih događaja koji se dogode na srpskim prugama uzrok je nepažnja putnika ili drugih učesnika u saobraćaju.
Država i nadležna Ministarstva, u skladu sa mogućnostima izdvajaju finansijska sredstva za ove namene. Od lokalnih samouprava se očekuje da, u skladu sa zakonskim rešenjima, snose polovinu troškova održavanja putnih prelaza. Mali je broj opština koje to u praksi zaista i čine, pa kompletne troškove obezbeđivanja i kasnijeg održavanja putnih prelaza snosi gotovo isključivo železnica.
"Železnice Srbije" dobile su od Češke razvojne agencije donaciju od milion evra, zahvaljujući kojoj će biti modernizovano i obezbeđeno savremenom elektronskom opremom deset putnih prelaza u zemlji, sa ciljem povećanja bezbednosti u saobraćaju. Češka razvojna agencija finansiraće isporuku i ugradnju elektronskog sistema obezbeđivanja putnih prelaza, dok će srpske železnice finansirati građevinske radove potrebne za ugradnju ovih sistema obezbeđenja. Početkom decembra 2009. Česi su isporučili elektronsku opremu za četiri putna prelaza u Srbiji, a u naredne dve godine, tokom 2010. i 2011. godine, biće sanirano i modernizovano još šest putnih prelaza u nivou, a do kraja decembra 2010. partneri iz Češke i Srbije definisaće lokacije na kojima će to biti učinjeno.
Bez obzira na modernizaciju i opremanje putnih prelaza savremenom signalno-sigurnosnom opremom, Železnice apeluju na savesnost, odgovornost svih učesnika u saobraćaju, kao i poštovanje i drumskih i železničkih propisa i signalizacije. Neretko se dešava da nesavesni vozači i drugi učesnici u saobraćaju lome branike, a treba imati u vidu da samo obezbeđivanje jednog putnog prelaza polubranicima ili branicima košta petnaestak miliona dinara. Primera radi, samo u 2007. godini Železnica je morala da zameni oko 2.700 branika koje su polomili nesavesni učesnici u saobraćaju.
Pored znatnih finansijskih sredstava neophodnih za savremeno obezbeđivanje pružnih prelaza, bezbednost saobraćaja može se podići edukacijom i podizanjem nivoa saobraćajne kulture, kao i disciplinovanim i strožim sankcionisanjem svih učesnika u drumskom saobraćaju.
Svi građani moraju biti upoznati sa činjenicom da je prosečni zaustavni put železničke kompozicije između 700 m - 1000 m i da momentalna reakcija nije moguća.

Železnice Srbije apeluju na sve učesnike u drumskom saobraćaju da se ponašaju odgovorno prema sebi i drugima, da poštuju sve znake drumske i železničke signalizacije i da budu posebno pažljivi i obazrivi na putnim prelazima.